「종말 보고서」 기관 현지 조사: 호르무즈 해협이 '핫 워즈와 비즈니스 외교 병행' 새로운 단계로 진입

BlockBeats 뉴스, 4월 6일, "종말 보고서" 저자 Citrini Research가 "홀木스 해협 현지 조사 보고서"를 발표했습니다. Citrini Research는 아랍어를 포함한 네 개국어에 능통한 분석가를 파견하여 홀木스 해협 중앙을 선박으로 직접 조사하여 해협의 실제 상황을 평가했습니다.

Citrini Research 분석가는 투자자가 "개방/폐쇄"의 이분법적 사고를 포기해야 한다고 말했으며, 홀木스 해협의 현실은 더 복잡하며, 핫 전쟁과 상업 외교가 병행되고 있으며 교통량이 분쟁이 계속되는 동안 점진적으로 회복될 것으로 예상됩니다. 진행 중인 일들은 "충돌 격al 로쇼산/ 부등급화" 또는 "해협 개방/폐쇄"로 간단히 판단할 수 없습니다. 미국은 군사 작전을 진행하고 있으며, 그 동안 그의 동맹국(프랑스, 일본, 그리스)은 이란과의 항로 권리에 대한 협상에 적극적입니다. 이것은 다중극 세계의 전형적인 증상입니다.

현재, 이란은 게슈무 섬과 라렉 섬 사이에 기능적인 항로 점검소를 설립했으며, 승인된 모든 교통은 이란 영해를 통과하도록 안내됩니다(전통적인 항로가 아님). 선박 또는 소유 국가는 중개인을 통해 이란과 연락하고 소유권, 화물, 선원 등의 정보를 제출하고 통행료를 지불합니다. 검토 후 확인 코드를 받아 인도됩니다. 허가받지 못한 선박은 대기 중입니다.

분석가는 이란의 입장은 "해협을 폐쇄하고 싶지 않다" 며, 그 목표는 보이지 않는 길로 통행 체제를 유지하는 것이며 이를 통해 상업 교통을 운영하면서 글로벌 무역의 책임있는 관리자로 자리매김하고 미국을 고립시키는 것입니다.

해협을 열고 통행료를 부과할 것을 요구하는 것은 없으며 동시에 군사 타격을 가합니다. 그러나 완전히 해협을 폐쇄하면 세계적인 경제 재앙을 초래할 것입니다(현재 세계적인 상업 원유 재고 손실은 일일 1060 만 배럴로 추정됨). 대부분의 다른 국가(중, 인, 러, 일, 프, 말 등이 포함된 목록)는 이란과의 거래를 체결하여 자체 에너지 공급을 보장합니다.

분석가는 분쟁이 계속되는 한 항로 교통량이 회복될 것으로 예상합니다. 이 과정은 혼란스럽고, LPG 선박과 소형 유조선이 주를 이루며, 대형 유조선인 VLCC 등은 아직 부족합니다. 이는 세계 경제 충돌을 피할 만큼 충분하지 않지만 완전 폐쇄보다는 낫습니다. 그러나 이란은 현재 훙시 무장세력이 홍해/만다해 협곡에서의 행동을 자발적으로 제한하고 있으며 아직 사용하지 않은 승급 카드로 삼고 있습니다.

해협이 개방되든 폐쇄되든 운임료는 계속 높을 것이며, 선박 주식은 아직 정점을 보지 않았을 수 있습니다(BWET와 같이). 미 연방준비제도는 분쟁의 영향을 파악할 것으로 보이며, 이자율 인하 기대에는 더 빠른 재설정 공간이 있을 수 있으며, 인하는 현재 시장이 가격 책정한 시기보다 더 이른 시간에 이루어질 수 있도록 하는 이러한 "미리"인 기대의 확대 여지가 있습니다.