원문 제목: 호르무즈 해협: Citrini의 현장 조사

원문 출처: Citrini Research

원문 번역: 2030FY

주석: 지난 2월 말, 7000단어 분량의 '종말 보고서'가 공개되어 인공지능에 대한 시장의 집단 불안을 일으켰습니다. 이 보고서는 X에서 2천만 회 이상 조회되어 월스트리트의 높은 관심을 불러일으켰습니다. 다음 날, 다우지수는 장중 800포인트 급락하며 소프트웨어 및 프라이빗 크레딧 부문이 피해를 입었습니다.

그리고 어제, 해당 보고서를 발간한 Citrini Research가 다시 한 번 중요한 기사인 《호르무즈 해협: Citrini의 현장 조사》를 발표했습니다.

이 기관은 네 가지 언어 능통한 분석가를 파견하여 현지에서 조사를 실시한 결과, 이 보고서를 얻게 되었습니다. 사실은 모두가 상상했던 것보다 훨씬 복잡합니다: 호르무즈 해협은 간단한 개방 또는 폐쇄 상태에 있지 않습니다. 실제로, 전쟁과 상업 외교가 병행되고 있습니다: 미국은 군사 작전을 진행하고 있으며, 동맹국(프랑스, 일본, 그리스 등)은 이란과 항로 통행권에 대해 협상 중입니다. 이는 다중 국가 세계의 전형적인 증상입니다.

이 보고서를 둘러싼 토론 또한 신속히 확산되고 있습니다. 그것의 서술 스타일은 전통적인 분석 보고서와 다르며, 보다 모험 소설 같습니다: 일부는 '진실'을 집요하게 추구하는 것을 칭찬했지만, 다른 사람들은 그것이 가치보다는 화려한 것이라고 의심합니다. 그러나 어떻게든, 본 보고서 자체는 여전히 읽을 가치가 있습니다. 아래는 중역문 번역본입니다:

현재 호르무즈 해협의 상황은 묘한 것으로 표현될 수 있습니다.

이를 위해, Citrini는 소속된 최고 수준의 현장 분석가를 파견했습니다. Gefühlken 감정 유대관계를 피하기 위해 '3 호 분석가'로 부르기로 했습니다. 호르무즈 해협으로 조사 미션을 수행하기 위해 출국합니다.

3 호 분석가는 아랍어를 포함한 네 언어에 능통하며, 보안 가방에 장착된 장비, 쿠바 시가 케이스, 15,000달러 현금 및 투백 니코틴 파우치를 가지고 출발하여, 한 주 전에 맨해튼 사무실에서 계획한 일정을 실행합니다.

우리는 원래, 이번 여행이 결국 "해협이 열리거나 닫힌다"는 모호한 결론만을 얻을 것으로 생각했었으며, 이번 조사가 허사일지도 모른다는 것을 깊이 이해하고 있었습니다.

그러나 사실은, 우리는 현재 상황 및 세계가 다중극으로의 전환 과정에 대해 더욱 세밀하고 심오한 이해를 갖게 되었습니다.

만약 데이비드 포스터 월러스가 세상에 살아있다면, 그는 지금 예멘 해협 어느 해변 마을의 바에서 보고서를 보냈을 것입니다—백 개의 객실을 보유하고 있지만 객실에는 세 명의 손님이 묶여 있는 호텔에서의 독특한 침묵; 호르무즈 해협으로 천천히 드리프트하는 선박들을 바라보며, 그러나 결코 실제로 들어오지 못하는 광경.

이것이 우리의 창작 영감입니다, 포스터도 투자 초과이익을 어떻게 창출할 것인지에 관심을 기울일 것으로 상상할 때.

이는 현재 지구상에서 가장 중요한 장소에 관한 이야기입니다—이란과 오만 사이의 이 54마일 길이의 항로, 세계 경제의 움직임과 정체가 이곳에서 결합되어 있습니다.

이 해협은 많은 투자 초과이익의 기회를 안고 있으며, 그 중에는 이란 혁명 수비대가 실시간으로 새로운 통행 규칙을 마련 중인 것도 포함됩니다: 그들이 어떤 선박들이 통과할 수 있는지, 어떤 것들이 금지되어야 하는지를 결정합니다.

3번 분석가는 오만 국경 특수요원들의 경고, 뜻밖의 경고, 그리고 손에 전투 소총을 든 해안 경비대원들의 엄격한 경고를 무시하고 이 지구상에서 가장 중요한 수로의 핵심 지역으로 나아갑니다.

당시 전쟁이 치열했지만, 그는 세계 적위치 정보 시스템이 없는 보트에 올라탔으며, 선장은 그를 세 시간 전에 항구 입구에서 만난 낯선 사람에게 현금 묶음을 꺼내주면서 만났습니다.

이 모든 것은 투자 연구를 위함입니다.

다음은 이번 조사의 전체 이야기입니다.

홀르무즈 해협 탐방

오만에 도착하기 전, 현지 관리들은 3번 분석가에게 하나의 문서에 서명해 달라고 요청했습니다.

사막 점검소에서 차 테이블 위에 건네지는 이 미리 인쇄된 서약서는, 오만 수단국 내에서 어떤 형태의 사진 촬영, 뉴스 보도 또는 정보 수집도 진행하지 않겠다는 약속 내용을 담고 있었습니다.

그는 자신의 이름을 서명했습니다.

이후에, 그 관리자는 분석가의 배낭을 열어보았지만, 삼각대, 마이크 세트, 비디오 선글라스는 빠뜨렸습니다.

조사 임무가 공식적으로 시작되었습니다.

오만에 도착한 후, 3번 분석가는 입말을 이용해 세련되게 그 상태가 좋지 않은 보트에 탑승하여, 오만 관리들의 송회 권고를 무시하고 이란 해안으로부터 단 18마일 떨어진 해역까지 항해했습니다.

당시, 목격자 드론이 머리 위를 맴돌았고, 이란 혁명수비대의 순찰 보트가 멀리서 고정 항로를 따라 순찰했습니다.

그는 호르무즈 해협으로 몸을 던졌고, 입에는 휴대용 쿠바 시가를 물고 바다에서 수영을 즐겼습니다.

잠시 후, 그는 해안 경비대에 의해 멈추고 구금되었으며 휴대폰도 압수당했습니다.

마침내 그는 성공적으로 도주하여 귀국하였고, 8시간에 이르는 보고 회의에서 그의 여정의 모든 발견을 우리와 나누었습니다.

아래 내용은 호르무즈 해협에서 3번 분석가가 필지조사한 일거리로, 일인칭 시점에서 서술하였습니다.

익명의 정보 제공자의 안전을 위해, 본문은 일부 주요 인물의 이름, 장소 및 사건 세부 사항을 수정하였습니다.

인용구들은 분석가의 기억을 기반으로 정리되었으며, 아랍어 원문에서 번역되었습니다.

우리가 정보의 정확성에 심각하게 접근하는 방식입니다 — 왜냐하면 분석가의 휴대폰과 그 안에 저장된 모든 노트와 사진이 지금은 몇 천 마일 떨어진 곳에서 아마니 당국에 의해 하나둘로 조사 중이기 때문입니다.

1. 조사 계획

“만일 직접 호르무즈 해협으로 가본다면 어떨까?”

이러한 질문은 처음에는 농담일 뿐이었습니다 — 마치 새벽 2시에 침대에서 속삭이는 자기대화처럼, 고상한 곳에 오르기 어려울 것으로 알려진, 취침 전 다짐하고 일어날 때는 현실적인 책임만 생각하게 되어 그만두는 계획처럼, 시대 속에서 잊혀지는 것이었습니다.

그러나 그 당시에는 새벽 2시가 아니었고, 우리는 침실에 있는 것이 아니었습니다.

우리는 맨해튼 미드타운에 위치한 웨스트린 리서치 회사의 사무실에서 모니터 화면을 바라보며 본격적인 지리정치 위기를 관망하고 있었습니다.

트럼프의 트윗과 AP 헤드라인 뉴스 사이에서 가장 심각한 10년 만의 지정학 위기가 계속 번져 나가고 있었습니다.

세계에서 가장 유동적인 시장은 마치 모방코인처럼, 트럼프의 트윗과 AP의 헤드라인 뉴스 사이에서 무질서하게 흔들렸고, 전혀 예측할 수 없었습니다.

분석가도 기자도 미군 퇴역 장군이 TV에서 자세히 설명하는 사람도, 그런 누구도 현재 무엇이 일어나고 있는지 정확히 알고 있지 않았습니다.

모든 사람들은 동일한 오래된 위성 사진, 익명의 Pentagon 정보원, 그리고 동일한 AIS 선박 운항 데이터를 의지하고 있었습니다.

그리고 후에 알게 된 것은, 이러한 데이터들이 매일 해협을 통과하는 실제 선박량의 절반을 놓친다는 것이었습니다.

결국 혼돈스러운 투자 환경을 명확하게 만드는 것이, 우리의 책무가 아닌가요?

나는 이를 이루고자 하는 열망을 품고 있을 뿐만 아니라, 이 목표를 이룰 수 있는 인적 네트워크(적어도 일부)를 가지고 있으며, 이는 매우 흥미로운 경험이 될 것입니다.

그래서, 호르무즈 해협으로 향하는 결정이 최종적으로 내려졌습니다.

뉴욕 서트리니 사무용 아파트에서, 우리는 작은 샤오미 스마트폰(150배 줌 라이카 카메라 장착, 우리가 중국의 로봇 공장을 방문했던 휴머니티를 상징하는 기념품), 글로벌해양잠수구조시스템 등대, 15,000달러 현금, 짐벨라 보호 케이스에 갖고 있던 짐을 모두 싸 가기로 했습니다.

우리는 일정을 짜기 위해 거꾸로 가며, 주요한 것은 우리가 가장 궁금해하는 질문들 중심으로 했습니다.

호르무즈 해협 인텔리전스 리서치 여행 계획

제 0일: 두바이 - 두바이 국제금융센터

선박중개인, 상품거래업자, 선박 분석가와의 회의;

기본 정보 데이터베이스 확립, 시장 공개 데이터 정리;

군사적 행동 및 해운 시장의 예측 방향을 판단하기 위한 인사과의 교류.

제 1일: 후자이라

초여름에 해상으로 나가 수백 대의 억류 선박과 수십 억 달러의 억류 화물을 관찰;

후자이라 석유산업단지 주변을 방문하여 손상 여부, 창고 보유량 및 보관장치 유형 확인;

선박 중개 거리 및 라디슨 호텔 바를 방문하여 최신 정보 수집.

제 2일: 하울페칸→따바→하자브

아랍에미리트 동해안을 따라 북상하여 하울페칸 컨테이너 항만의 화물을 전달하는 것을 조사;

따바에서 무산담 지역에 입장, 아랍에미리트, 오만, 이란 국경이 만나는 만 해역에 도착;

해질녘에 하자브에 도착하여 이란 해안으로 향하는 한줄 돛배의 동향을 관찰.

제 3일: 무산담 해역

전일 저녁까지 스피드보트를 타고 레스트란 해湾과 전신해안 사이를 지나 쿰잘로 향하며 이란 해안으로부터 약 15km 떨어진 장소까지 이동;

현지 어부들과 협상하여 항로 통행 분리대를 방문하여 현지 조사 진행;

선박 수를 수기로 집계하고 휴대전화 앱을 통해 실시간 선박 자동 식별 시스템 데이터와 대조합니다.

제 4일: 호레나지드→부하→라스 헤마→두바이

사륜구동차로 호레나지드로 이동하며, 이는 페르시아만 항해 항로를 내려다볼 수 있는 유일한 도로 경관 지점으로, 해협 통행 및 선박 활동을 관찰하고 현지 정보를 수집하며 회전 선박 운송 데이터를 실시간으로 교차 확인합니다;

부하 현지에서 해협을 가로지르는 연락 수단을 가진 어부들과 소통합니다;

라스 헤마를 경유하여 단막동 선박 조선소, 만류 무역 지역, 그리고 이란의 불법 무역 실체 기반시설을 조사합니다;

두바이로 귀환합니다.

내 일정 계획은: 우선 두바이로 비행하여, 알고 있는 지인 및 시트리니 연구기관의 연락인과 소통합니다; 그 후 차를 타고 후자이라로 이동하여 석유 부두에서 현지 자료와 정보를 수집합니다; 이후 국경을 넘어오멘 북부 무산담 주로 진입하여 하사브에 도착하고, 해상 조사에 도전합니다.

나는 각종 여행사에 전화를 걸어, 쿰자르로 향하는 선박을 예약하려고 시도했습니다 — 이 오만 마을은 해상으로만 접근 가능하며, 이란 해안에 가장 가까운 인류 주거지입니다.

지금 돌이켜보면, 이것은 행동 안전 측면의 실수였으며, 사실상 일정을 미리 노출한 셈이지만, 당시에는 다른 선박 획득 방법을 떠올릴 수 없었습니다.

그러나 안전적인 측면에서 다행히도, 여행사에 제공한 신원 정보는 모두 가짜였습니다.

전화를 할 때마다, 다양한 정체성을 가장하려고 노력했습니다: 모험가 여행객, 지난 선박을 세는 석유 거래상, 부동산 투자자.

(“형제, 당신이 만난 첫 번째 부동산 투자자인 것 같아? 지금이 매입하기에 최고의 시기야! 토지 가격이 너무 낮아, 다른 사람들이 두렵게 느낄 때, 우리가 진입하는 때야!”)

하지만 내가 어떻게 표현하든, 상대방의 대답은 항상 “안 돼.”였습니다.

해상 면세점을 운영하는 한 회사만이 나의 요청에 응했습니다.

사실이 증명되었습니다: 이란 이슬람 혁명 군은 선박을 막을 수 있지만, 해상 면세점을 위협할 수 없습니다.

나는 마침내 후르즈해로 향하는 교통 수단을 찾았습니다.

우리는 모든 연락처 목록을 정리하고, 각종 연락인들에게 맞춤형 질문을 준비하여 선박 에이전트, 해운 브로커, 선박 연료 공급업체, 정부 관리자, 군인, 현지 상인 매개인 등 다양한 인물들을 대상으로 이루어진 질문지를 사용합니다.

우리는 해협에 관련된 사항을 다룬 사람들로부터 가능한 한 많은 초점을 얻기를 희망하고, 그 후 나는 오만 국경으로 향해 해협의 실제 상황을 직접 목격할 것입니다.

두바이에 도착한 후, 나는 곧장 푸자이라로 향했습니다.

이 노선은 누구나 다니지만, 이 여정은 여전히 상당한 보람이 있었습니다.

이전에 본 공격으로 인해 원유 저장고에 입힌 피해를 보았는데, 그 정도는 내 예상보다 훨씬 적었습니다. 현지 작업자 한 명이 말했을 때, 루웨스의 손상 정도는 훨씬 심각했다.

나는 몇 명의 직원들과 대화를 나누었는데, 그들은 세 주 만에 무인기 공격에서 목숨을 잃을 뻔했지만 지금도 그 자리를 지켰습니다.

나는 GPS 화학 공장과 화학 석유 회사의 직원들과 급작스럽게 대화를 나누었는데, 그들은 현재 항구의 운영 수준이 충돌 전의 약 30% 수준일 뿐이지만 기본 운영은 회복되었다고 확인했습니다.

나는 부두 내부로 몰래 들어가기로 결심하지 않았으므로 차를 타고 되돌아오다가 나는 매번 두바이를 방문할 때 참석하는 포커 게임에 딱 맞게 도착했습니다.

뉴욕을 떠나온 후, 나는 한번도 눈을 감지 않았는데, 이러한 상태로는 포커 게임에서 이기기 어려운 일이었습니다.

이. 포커 게임

나는 매번 두바이를 방문할 때 이 번거로운 포커 게임에 참가하는데, 테이블 위의 사람들은 모두 내가 곤경에 처했을 때 해만을 요청할 수 있는 믿을 수 있는 사람들입니다.

테이블 위의 모든 사람들은 이 전쟁이 예상보다 훨씬 오래 지속될 것이라고 동의했습니다.

그 중 한 명은 다음 고조파는 이란의 초크섬이 공격당할 때 일어날 것이라 예측했습니다.

그로부터 네 날 후, 이 예측이 현실로 이뤄졌습니다.

그들은 나에게 경고했는데, 이 지역을 6일 이전에 벗어나야하며, "큰 사건이 벌어질 것"이라고 했습니다.

미군의 이 지역 집결 속도는 언론에 보도된 수준보다 훨씬 높으며, 이란의 무인기 공격 횟수도 미국 내부 추정을 훨씬 초과합니다.

나는 그들에게 공격 대상을 물었고, 대답은 "미국인, 친구야, 목표는 미국인과 미국의 기반이야"였습니다.

이제 돌이켜 보면, 그 질문이 정말 어리석었다고 생각합니다.

모임 중에 나는 한 소식을 전했는데, "나는 무산데밤으로 가서 홀무즈 해협 전선으로 가겠다"고 말했습니다.

모든 사람들은 처음에는 그것을 웃음으로 대했지만, 그들은 나중에야 이것이 테이블에서 처음으로, 내가 농담을 한 것이 아님을 깨달았습니다.

「형제, 무슨 말을 하는 거야?」

한 사람이 나와 함께 가고 싶어했지만, 아버지가 결코 허락하지 않을 것이라고 말했다.

만약 여정 중 문제가 발생한다면 그들에게 도움을 청할 수 있을지 물었더니, 그들은 그것이 통할지 확신하지 못한다고 대답했다.

그리고 한 사람이 가볍게 웃으며, 현재 상황과 매우 닮았다고 생각하는 이야기를 풀어놓았다.

「몇 년 전에, 어떤 아랍 연안국어가 자기도 모르게 이란 해역에 들어가, 이란 혁명군에게 붙잡혔다.」

그들은 나중에 그를 아랍 연안국으로 되돌려보냈다.

그는 잠시 말을 끊고, 「한 개통에 넣어 일곱십 이 조각으로 잘렸어.」 하고 이야기를 이어갔다.

이 이야기를 듣고 잠잠해진 장면이 펼쳐졌다.

잠시 후, 다른 한 사람이 실질적인 제안을 했다: 「나 방금 메타버스 레이밴 스마트 안경을 샀는데, 필요하냐?」

나는 기꺼이 받아들이고, 그 안경을 파력스 보관함에 넣었다.

포커 게임은 새벽 여섯 시쯤에 끝났고, 나는 즉시 오만 국경으로 차를 몰고 갔다. 머리는 진흙같이 혼란스럽지만, 곧 홀무즈 해협에 도착할 것이라는 설렘이 나를 밀어붙였다.

3. 국경 체크포인트

많은 면에서 두바이는 여전히 익숙한 두바이였다 — 서피아니 레스토랑은 여전히 번화하나 위기 전만큼 번잡하지는 않았으며, 벨리니 칵테일과 프로테인 디저트는 여전히 곳곳에서 볼 수 있었다.

그러나 오만 국경을 향해 차를 몰고 갈수록, 이 도시의 광채는 층층이 벗겨졌다: 원래 사막 한가운데 무인지대였던 곳에 미군 병사들이 나타났으며; 본래 차가 막내지던 도로는 텅 빈 채로 변모했고; 마침내 도착한 곳은 요란한 사막 국경 체크포인트였는데, 이 체크포인트는 가축 처리를 위해 지어진 것처럼 보였으나 나중에 인명통행용으로 개조되었다.

나는 한 가지 실수를 범했다. 국경에서 사진을 찍었다 — 심한 수면 부족으로, 나는 핸드폰을 들고 눈에 띄게 사진을 찍었는데, 마치 관광객이 명소에 왔을 때처럼 행동했으며, 여기가 군사 통제된 국경 금지구역임을 잊었다.

경비병이 나를 응시하며, 눈 속엔 판단이 가득 찼다. 나를 협박으로 보느냐, 아니면 순진한 바보로만 보느냐.

「너 방금, 사진 찍었지?」

아랍 연안국 쪽 국경 검사는 매우 순조롭게 진행되었고, 도장을 찍고 나면 차를 몰고 떠날 수 있었지만, 오만 쪽은 온뜻하지 않았다.

나는 한 곳으로 안내되었는데, 「지구 상에서 가장 최악의 사막 차량 규제소」로만 표현할 수 있는 곳이었다: 네 명의 파키스탄인이 맨발로 차를 마시며, 각 창구 사이를 오가며 일을 처리하고, 업무 효율성이 떨어졌으며, 수십 년을 이곳에서 근무해 안정적인 퇴직만을 바라는 사람들임이 한눈에 보였다.

나는 플랫캡을 쓰고 미국 의류 브랜드의 스웨트팬츠를 입고 주변과 어울리지 않는 옷차림을 하고 있었다.

내 앞에 있는 사람들은 모두 검문을 통과하고 날인을 받은 뒤 떠나고 있었다.

나는 서양 여권을 제출했고, 두 경비원이 여권을 살펴보고 서로 눈을 마주치며 의사소통을 하고 있었고, 그 무성의한 대화는 검문을 받는 사람에게는 좋지 않은 징후였다.

한 명이 입을 열었다: "잠시만 기다려 주십시오."

십 분 후, 다른 국경 점검소 직원들과는 전혀 다른 남자가 아랫층으로 내려오셨다: 그는 전통적인 오만 모자를 쓰고 깔끔한 롱로브를 입고 있었으며, 비싼 향수 냄새가 났고, 영어가 유창했으며, 날인을 담당하는 직원들보다 분명히 더 높은 계급이었다.

"만나서 기쁩니다."

그는 나를 차가운 물이 있는 방으로 안내하여 조금씩 질문을 시작했고, 그 모습은 마치 대부분의 대답을 이미 숙지하고 있으며, 그저 나에게 그의 알지 못하는 부분을 어떻게 허구로 만들지 지켜보고 있는 듯했다.

그는 나의 부모님 성함, 출생지, 그리고 직장에 대해 물었고, 그리고 여전히 부드러운 어조로 말했다: "여기서는 사진 촬영, 뉴스 보도, 정보 수집이 금지되어 있음을 알아두어야 합니다."

그는 또한 나의 정치적 입장, 이 전쟁에 대한 견해, 그리고 이스라엘에 대한 태도에 대해 물었다.

나는 스스로를 관광객으로 속이고 모든 사람에게 우호적이라고 거짓말했다.

그는 나의 종교적 신념에 대해 따졌다.

"당신은 이슬람 중 어느 쪽에 속하나요? 어떤 종류의 미슬림이신가요?"

"자격 없는 미슬림 한 명, 두 시간 전에 술을 세 잔 마셨습니다."

그는 나로 하여금 그 서약서에 서명하게 했고 — 보도, 촬영, 정보 수집을 금지하는 공식 문서이며, 위반 시 모든 법적 책임을 질 것임을 명시한 문서였다.

그는 나를 빤히 쳐다보며 문서 전체를 읽도록 했고, 이 행동으로 오히려 그는 나를 더 의심했을 것이다. 사막 국경 검문소에서 이러한 종류의 법률 문서에 직면할 때 사람들의 보편적인 행동은 직접 서명하는 것인데, 나의 신중한 독해 행동은 분명히 내가 서명한 내용을 심사숙고하는 사람임을 보여주었다.

그 후에 그는 나의 짐을 검사하려 했고, 녹화기 또는 비디오 카메라 장비를 가지고 있는지 물었다.

일반적인 핑계를 찾아내는 데는 어려움이 없었지만, 레이밴 선글라스는 그냥 일반 선글라스라고 거짓말할 수 있었으나, 바람을 막는 털 달린 전문적인 마이크 세트는 만일 발견된다면, 이번 조사 여행은 실패로 끝나게 될 것이다.

그는 팔리칸 방수 케이스를 열었고, 최상단에는 시가가 올려진 시가가 있었는데, 나는 하나를 건네주었고, 그는 받아서 머리를 끄덕였고, 나는 그것을 그의 진심어린 감사로 이해했다.

그 후 그는 운동 바지 한 켤레만 보고 방호함을 닫았다.

네. 무덤 없는 도시

국경을 넘어서 40분 후, 오만 해안의 아름다운 풍경이 펼쳐졌다: 물은 결정처럼 맑고, 산들은 우뚝 솟아 있어 바다 속으로 뻗어 들어간다.

오만에서의 첫 만남은 반직관적이지만 계속해서 나타나는 견해에 대해 내게 깊은 이해를 줬다: 전쟁과 상업 외교는 동시에 진행될 수 있다.

이 조사 이전에 나는 해협 상황을 흑백 이분법적으로만 보았다: 개방하거나, 폐쇄하거나; 충돌이 격화되거나 완화되거나.

하지만 현실은 그렇지 않다.

나는 오만 관리와의 회동을 요청했으며, 그는 차분한 성품을 지녔으며 마치 '스타워즈'의 요다 마스터처럼, 평생을 호르무즈 해협 입구에서 보냈다.

그는 이라크-이란 전쟁, 쿠웨이트 전쟁, 그리고 1970년대의 지역 위기를 되짚어 보았다.

「너는 이렇게 보게 될 것이다,」 그가 말했다. 「이란 내륙에서 지상 충돌은 여전히 계속되고 있지만, 해협의 항로량은 크게 증가할 것이다.」

「이건 모순적으로 들릴지 모르겠다.」 내가 대답했고, 그는 동의했다.

「맞아, 우리는 상황에 따라 유연하게 대처하고 있을 뿐이야. 이것은 네게는 직감에 어긋나는 것처럼 들 수도 있지만, 이것이 이 지역의 생존 방식이다.」

그의 설명은 간단명료했다: 지상 충돌은 계속될 수도 있고 멈출 수도 있지만, 다른 사람들은 단지 자신의 삶을 잘 살고 있다.

그는 이 상황을 너의 두 친구가 싸우는 모습으로 비유했는데, 다른 사람들은 여전히 평소대로 바와 같은 놀이를 즐긴다.

이것이 바로 호르무즈 해협 지역의 실제 상황이다.

회동이 끝난 후, 내가 예약한 호텔에 도착했다.

이곳은 예전에는 인기 있는 관광지였지만, 지금은 '괴물' 소설 속 오퍼레이션 나이트글로호텔처럼 죽어 있는 상태다.

100개 객실 가운데 1~2명의 고객밖에 없으며, 전체 호텔은 적자를 내면서 '여행산업은 여전히 정상 작동 중'이라는 허상을 유지하고 있다.

나는 다시 그 돌고래 관광 회사에 연락을 했지만, 상대방은 예약을 취소했다.

솔직히 말해서, 현재의 안전 상황에서는 합리적인 결정이지만, 나에게는 조사를 깊게 파고들게 되는 어려움을 가져다 줬다.

나는 마을을 몇 시간 동안 배회하며 호텔 직원들, 어부 가족들, 배를 알고 있는 사람들을 포함한 누구에게나 말을 걸었지만 거절당했다.

나는 주머니에 12,000달러 현금을 넣고 있었지만, 해협으로 향하는 배를 찾을 수 없었다.

나는 무상덤 주 전체에서 유일한 서양인 상대, 미국식 복장을 입고, 주머니에 현금을 넣고, 유선 이어폰을 착용하고 서트리니 연구소와 전화 통화를 유지하고 있었다.

지나가는 차량은 속도를 줄이며 나를 쳐다보고, 아이들도 나를 가리키며 지목했고, 전체 마을 분위기는 마치 혼란스러운 외계인의 방문을 다루는 것과 같았다. 그리고 나는 완전히 낮조로 녹아들지 못했다.

마침내, 나는 주요 항구 옆의 강변에 있는 엄격한 보안의 작은 운하에 도착했고, 운하 양쪽에는 보트가 가득했다.

거기에서 나는 일부 이란 밀수업자들을 만났고, 그들은 매일 이란으로 전자제품, 담배, 주류 등을 밀수하는 생계를 유지한다고 말했다.

나는 그들에게 체포될까 물어보았고, 그들은 때때로 그렇다고 대답했으며, 그 중 한 친구는 지난 주에 사망했다고 말했다.

이러한 밀수업자들은 이란 이슬람 혁명 군대를 지지하며, 자신들의 요구를 솔직하게 표현했다. 그들은 호르무즈 해협이 개방되고 이란에 의해 통제되기를 희망하며, 그들이 원하는 것은 비즈니스, 돈을 벌기 위한 것이다.

갈등이 그들의 운송 빈도를 줄였는지 물었을 때, 그들은 웃었다.

그들은 매일 해협을 오가며, 불법 운송은 결코 줄지 않았다 — 심사숙고해 보면, 이 자체가 한 가지 시장 신호임을 알 수 있다.

마치 할기섬을 출발한 선박처럼, 한 척의 배가 이란 혁명군과 동맹을 맺는다면 항해는 걱정 없이 이루어질 것이다.

이 현상은 이란이 타격 대상을 정밀하게 선별할 수 있는 능력을 보여준다.

이 밀수업자 중 한 명만 오만인이었는데, 나는 앞으로 나가 아랍어로 그와 소통했고, 그의 이름은 하미드였다.

나는 뭉툭한 돈 묶음을 꺼낸 뒤, 그는 나에게 익일 아침에 보트를 준비해 놓겠다고 말했다.

다섯 번째, '경찰이 나빴어'

그 밤 9시쯤, 나는 잠들려 했지만, 이번 생에 듣기 어려웠던 전화 벨소리에 깨어났다 — 그것은 낮고 단조롭고, 마치 심전도가 멈춘 소리 같았다.

책임자가 나에게 형사 사무소의 두 명의 직원이 아래층에 있어 나와 이야기하고 싶어 한다고 전했다.

만약 호텔이 아니라라면, 범죄 수사국은 미국 중앙 정보국에 등가하며, 더욱 냉혹하게 행동한다.

나는 아이폰을 방금장치에 넣고 금고에 넣었고, 대체폰을 잡으며 밖으로 나갔다.

그들은 분명히 시티니 연구소가 발표한 3 번 분석가에 관한 트윗을 보았다—감사합니다, 제임스.

나는 잠옷과 호텔 슬리퍼를 신고 아래층으로 내려갔다.

아랍어를 사용하는 영어 사용자로서, 나는 한 가지 안전 조치를 잘 알고 있습니다: 만약 상황이 궁지로 몰리면 영어로만 말하십시오, 왜냐하면 아랍어는 많은 문을 열 수 있기 때문입니다—스파이나 지지자로 간주되거나, 한 번 붙으면 벗어나기 어려운 신분으로 분류될 수 있습니다.

그래서 나는 아래로 내려가서 영어로만 말했습니다: "여러분, 저는 영어만 할 줄 압니다."

그러나 하루 종일 나와 아랍어로 대화를 나눈 호텔 로비 직원은 머리를 돌리고 형사 수사국 직원에게 말했습니다: "이 놈은 아랍어를 매우 유창하게 해."

그들은 나에게 따라오라고 했고, 나는 잠옷을 갈아입을 수 있는지 물었지만 대답은 "차에 올라"였다.

밤이 깊어져 밖은 칠흑 같았고, 혼다 어코드 내부도 마찬가지였다.

앞 좌석에는 두 명의 요원이 앉아 있고, 뒷좌석에는 키가 큰 한 남자가 앉아 내 옆자리가 될 예정이었다.

우리는 하사브로 20분간 운전했는데, 이 작은 마을은 산들 사이에 자리 잡고 있었으며, 하나도 불이 안 들어 있었으며, 어둠 속에는 길이 보이지 않았다. 차 안의 세 명은 온통 침묵을 지켰다.

그들과의 유일한 소리는 상급자와의 대화였다: "그를 만났는가?" "얼마나 남았나?"

나는 침묵을 깨고 무슨 문제가 생겼는지 물었고, 앞 좌석에 앉은 사람이 돌아서서 나를 차에 태운 요원에게 말했습니다: "대답해라."

요원은 "문제 없다"고만 말했다.

차 안은 다시 침묵 속으로 빠져들었다.

경찰서에 도착하자, 그들은 상급자에게 "체포됐다"고 보고했다.

그들은 나에게 철저한 수색을 실시했고, 방안에 들어갔다 나왔다를 반복하며 나를 불안 속에서 혼자 기다리게 했다.

"우리는 당신이 여행하러 온 것을 정말로 믿을 수 없습니다."

그들은 나가 다른 국가 정부를 위해 일한다는 듯한 시사를 했고, 나에게 가지고 있지 않은 이라크 여권을 꺼내어 어떤 질문해보기도 했습니다. 나의 서면 진술을 기록하고 두바이에서 누구하고 만났는지 물었다.

나가 아는 사람의 성을 말하자, 방 안의 분위기가 약간 바뀌었고, 분명히 그 이름이 그들에게 특별한 의미를 갖는 것으로 보였다.

그들에게 그 사람에게 전화해 내가 위협이 되지 않는다고 확인하도록 했다.

이후, 몇 시간 동안 물조차 없는 방에 홀로 가둬져 있었습니다. 이 기간 동안 충분한 시간이 있어 스스로가 이런 처지에 이르게 된 일련의 결정이 무엇이었는지 반성했습니다.

경찰서를 떠날 때, 그들은 분명히 나를 한남충으로 보고 간첩이 아니라고 판단했지만, 나에게 치명적인 경고를 했습니다: "당신의 해외 출항 계획을 알고 있습니다. 취소하고 갈 수 없습니다."

그들은 나를 호텔로 데려다 주며 떠날 때 말했습니다: "우리는 좀 덜 예민한 때에 당신을 다시 관광객으로 환영하길 바랍니다."

이 말은 진심처럼 들리지만 괴로운 느낌을 줬습니다.

나는 서트리니 연구소에 암호화된 메신저 앱을 통해 메시지를 전송하여 조사 일정이 무산되었음을 알렸습니다.

곧 그에게서 회신을 받았는데, 그것은 안전거리에서 지원을 시도하는 어조의 메시지였습니다: "친구야, 괜찮아, 이 여행은 이미 일어날 일이 아니었다. 해협을 가지고 있으면 충분합니다. 방해 데이터와 인터뷰를 기록하는 게 충분합니다."

나는 그 메시지를 오랫동안 응시했습니다: 정보부에서 나를 해협을 나가는 걸 금지했고, 하미드의 연락처도 폭로되어 있었습니다.

합리적인 선택 — 또한 다른 사람에게 권하는 선택 — 은 잠자리에 들고, 다음 날 아침에 두바이로 자차하여 돌아오는 것이었습니다. 시도했지만 실패하고 이 결과를 침착히 받아들일 수 있는 사람이 되는 것이었습니다.

그러나 나는 여전히 하미드에게 메시지를 보내, 일어난 일을 알렸습니다: 형사 수사국의 사람들이 찾아와 그의 번호를 기록하고 물건을 수색한 일 등.

그 후, 나는 이렇게 썼습니다: "필연적으로 출항하려 한다면 어떡할 것인가?"

하미드는 아랍어로 응답했습니다: "그의 경찰." (해석: 경찰을 신경쓰지 말라는 뜻)

6. 해협 위에서

다음 날 아침, 하미드가 언급한 "스피드보트" 대신, 마침내 40년 된 낡은 작은 보트가 나타났습니다. 엔진 배기량은 몇 백 밀리리터뿐이었고, 전역시스템은 없었습니다 — 항해는 모두 감각에 의지하며, 특정 지식과 배의 외벽에 박힌 낡은 무전기에 의존했습니다.

출항할 때, 우리 곁을 홍콩에서 화물을 싣고 있는 이란 밀수꾼 두 명이 빠르게 지나가며 이란 쪽으로 향했습니다.

몇 분 뒤, 두 척의 해안 경비대의 보트가 갑자기 나타나 그들을 멈췄습니다.

해당 지역의 모든 집행기관이 이 두 척의 배의 불법 물품을 다루느라 바빠있는 동안, 우리는 해안을 따라 조용히 항해하여 검문을 회피했습니다.

하미드는 나를 본 채 말했습니다: "우리는 안전합니다."

쿰잘(Koumzar)은 외딴 어촌이며 현지 사투리는 포르투갈어, 페르시아어, 아랍어가 융합되어 있습니다. 마을의 절반 가구는 이란의 아바스항에 친척이 있으며, 이들은 이란과 왕래를 하며 오만 내륙을 여행하는 것처럼 자유롭게 이동합니다.

나는 땅바닥에 앉아 현지 어부들과 빵을 먹으며, 그들은 나에게 많은 것을 알려 주었는데, 그 중에는 어떤 추적 시스템이나 위성도 잡을 수 없는 정보도 있었습니다.

매일 네 개나 다섯 개의 유조선이 자동 식별 시스템을 끄고 해협을 조용히 통과합니다.

어부들은 실제 선박 운송량이 데이터에 표시된 수준보다 훨씬 많으며, 지난 몇 일 동안 헤슘 해협을 통과하는 선박 수가 계속 증가하고 있다고 전했습니다.

그들은 민간 선박과 어선도 무인기 공격을 받았다고 말했는데, 이러한 비군사적 대상은 파괴되었지만 어떠한 언론 보도에도 등장하지 않았다고 합니다.

이 해역을 20번 왕래한 한 어부는 내전 이후 이렇게 설명했습니다. "선박 하나를 보고 큰 소리를 듣다가 그리고 그것이 사라지는 걸 보는 게 거기서 매일 하는 일이죠."

해변에 앉아 있는 노인 어부는 두 가지 모순된 사실을 동시에 내게 이야기했습니다. 해협을 통과하는 선박이 사람들이 상상하는 것보다 훨씬 많고, 발생한 공격도 외부에서 알려진 것보다 훨씬 많다고 했습니다.

저는 이 두 가지 결론이 어떻게 동시에 성립할 수 있는지에 대해 물었지만, 그들은 설명할 이론적 틀도 없이 어깨를 으쓱했습니다.

해협은 열려 있거나 닫혀 있는 것 만으로는 설명할 수 없는 그 지역의 현실과는 완전히 맞지 않습니다. 선박이 많아졌고, 공격도 많아졌습니다.

이 현상은 점차 현 시대의 주제가 되어가는데, 미국이 총력전을 선언하고 있지만 그 동안의 동맹국들은 이란과 협상 중입니다. 무인기 공격 수는 계속 증가하고 있지만 해협의 선박 운송량도 동시에 증가하고 있습니다.

어떠한 일도 단단한 것은 없는 것으로 보입니다.

쿰잘의 어부들, 내일 만날 오만 관리들, 그리고 해협에서 만난 이란인들 모두가 나에게 같은 정보를 전했습니다. 이란은 선박이 통과하기 위해 승인을 받아야 한다고 요구하는 이 조치가 더 많은 선전 수단이라고 말했습니다.

그 목적은 미국을 신뢰할 수 없는 동맹으로 만들고, 스스로를 어려운 상황에서 이성적인 측면을 유지하려고 하는 것입니다.

이란이 전하고자 하는 신호는 다음과 같습니다. 저희는 호르무즈 해협을 평화롭게 운영할 능력이 있으며, 우리의 통제 하에 항해 안전을 보장할 수 있습니다. 그리고 우리의 주권의 증명은 어떠한 미국의 행동이 있더라도 해협의 무역이 계속될 것이라는 것입니다.

우리의 프로세스를 준수하면서, 저희의 심사를 거친 후에 당신의 선박은 안전하게 통과할 수 있습니다.

이것이 저에게 라스 해마에서의 경험을 떠올리게 했습니다. 현지 호텔의 바에서 그리스계 호주 선장을 만났는데, 그는 머리가 회백하고 머리빛이 벗겨진 모습으로 마이크 엘만트라우트(Mike Ehrmantraut)를 생생히 떠올리게 했습니다.

우리는 술집을 떠나 항구 쪽으로 걸어가면서 그가 이란 통행 요금소의 운영 메커니즘에 대해 설명하는 것을 듣고 있었습니다.

그의 선박은 대기 중이었고, 이란의 통과 승인을 기다리고 있었는데, 그 당시 그들은 관련 자료를 제출 중이었습니다.

그는 많은 선박들이 이란 중개인과 반복적인 대화를 통해 승인을 받지 못하고 통과할 수 없는 상황에서 줄을 서 있는 것에 대해 설명했습니다.

이것이 바로 "봉쇄"와 "요금징수 도로"의 본질적인 차이점입니다: 시장은 계속해서 "해협이 봉쇄된" 것을 기준으로 가격을 책정하고 있지만, 실제 해상은 점점 "요금징수 도로"에 가까워지고 있습니다.

그는 나에게 많은 나의 잘못된 생각을 바로 잡아주었고, 지금 생각해보면 그 생각들은 그저 "감시 화면을 응시하며 떠올린 헛소리"에 불과했습니다.

그는 아무도 진짜로 호르무즈해가 지뢰로 가득 차 있다고 생각하지 않는다고 말했습니다.

“보험금이 선박이 통과하지 않을 유일한 이유인 것”이라는 견해에 대해, 그의 반응은 거의 믿기 어려울 정도였습니다: “선박이 통과를 원하지 않는 핵심적인 이유는 해저에 묻히고 싶지 않다는 것입니다. 보험금? 우리가 죽고 싶다고 생각해?”

“들어봐, 언제나 극단적인 선택을 하는 사람이 있을 거야. 그리스의 다이나콘 해운사나 한국의 창진 상선, 그들은 그런 용기가 있어. ”

그러나 너는 선주의 입장에서 생각해봐, 너는 선박을 해협을 통과시키고 맞아야 한다면, 그 결과는 어떨 것인가?

운임 비용이 역사적인 신고점을 찍고 있는 지금, 너는 한 척의 선박을 잃게 될 것이다.

보험사에서 보상을 해준다 하더라도, 너는 다음 날 대체 선박을 사기 어렵다. 왜냐하면 이미 있는 선박들은 이미 예약이 꽉 차 있기 때문이다.

동시에, 항구에 선박을 대기시키고 부상 창고로 활용하는 선주들은 아무런 조치도 취하지 않으면서 수익을 향상시킬 수 있습니다.

따라서, 선박이 통과를 원치 않는 것은 생존과 직결되어 있을 뿐 아니라 어리석은 짓을 하지 않겠다는 데에 관련이 있습니다.

항구에서 바라본 바다를 보면서 그의 설명을 듣다가, 갑자기 사무실이나 투자은행 채팅 채널에서 퍼지는 견해 중 얼마나 매우 어리석은 것들이 많은지 깨달았습니다.

이 땅의 사람들은 살아있는 개체이며, 실제적 동기와 정서를 갖고 있습니다. 이러한 논리는 대부분의 관련 의사결정자에게도 적용됩니다.

오만인은 만국에서 가장 중립적인 관찰자이자 이란의 오랜 이웃이며, 그들은 일반적으로 "이란이 합리적이고 예측 가능하게 행동한다"는 견해를 공유합니다.

그리고 쿰자르의 주민들은 가족들이 대부분 아바스 항구에 있고 현지 무장이 이란 혁명수비대에 속해 있기 때문에, 그들의 견해는 더 극단적입니다. 이들은 이 전쟁이 그들에게 이 "제국" 미국을 굴욕시키는 기회임을 믿습니다.

우리는 쿰자르를 떠나 넓은 해상으로 향했습니다.

이란의 해안선이 명확하게 시야에 드러날 때, 나는 시가를 피웠습니다.

12마일 떨어진 곳에서 헤슬름 섬이 엿보였습니다. 이는 이란의 첫 번째 섬이며, 그 당시 나는 이 섬이 다음 날 공격당하게 된다는 것을 알지 못했습니다. 포커 게임 상에서의 친구만이 이 가능성을 나에게 경고해 주었을 뿐이었습니다.

그리고 공격 이후의 다음 날, 미국 F-15 전투기 한 대가 공격 이후 타격되었고, 그 후 A-10 공격기 한 대가 그 섬 상공에서 격추되었습니다.

이어서, 나는 머리를 들어보니, 전쟁이 위성 이미지나 선박 자동 식별 시스템 데이터로는 전달할 수 없는 현실적인 모습으로 내 앞에 나타났습니다.

눈으로 명확히 볼 수 있는 증인 드론이 보였습니다. 프로펠러가 빠르게 회전하여 저 고도로 날아가며, 윤곽은 매우 명확합니다.

나는 사진을 찍으려고 핸드폰을 들었지만, "썅!"이라고 외치는 함마드—그 "경찰 없애 버려!"라고 말한 사람—가 나에게 소리쳤다. 촬영을 하지 말라고 했습니다.

한편 미국의 드론은 더 높은 공중을 혼자 비행하고 있었습니다.

내 핸드폰은 오만의 휴대폰 카드를 통해, 선박 자동 식별 시스템을 중단한 석유 탱커의 신호를 수신했습니다. 이들 선박들은 어떠한 추적 플랫폼에서도 추적되지 않으며, 쿰자르 어부들이 "해상 유령"으로 묘사한 선박들인데, 현재 나는 그들의 존재를 목격하고 있었습니다.

그런 다음, 나는 그리스 Danae Tankers의 한 대의 석유 탱커가 바로 해협 중앙을 횡단했음을 보았습니다—이 탱커는 다른 선박들처럼 해안을 따라 비행하는 것이 아니었으며, 완전한 속도로 해협 중앙을 횡단했습니다.

그것은 유일하게 그렇게 한 선박이었으며, 다른 모든 선박들은 조심스럽게 위험을 회피하려고 애쓰며, 낮은 프로필을 유지하려고 하였지만, 이 선박만큼은 전혀 신경 쓰지 않았습니다.

분명히, 그것은 이란과 어떤 협정에 도달했음을 보여주는 것이었으며, 쿰자르 어부들과 오만 국 관리자들이 "맞춤형 통과 계획"이라 묘사한 것입니다.

만약 "호르무즈 해협이 이란의 통제 하에 다시 개방되고 있다"는 견해를 입증할 그림이 필요하다면, 그것은: 드론이 공중에서 비행하여 다른 모든 선박들이 해협 가장자리를 피하며 항행하는 상황에서, 그리스 석유 탱커 한 척이 해협 중앙을 통과하는 모습일 것입니다.

우리는 또한 중국 선박으로 추정되는 선박들이 호르무즈 해협을 통과하는 것을 관찰했으며, 인도, 말레이시아, 일본 (액화천연가스 운반선), 그리스, 프랑스 (컨테이너선), 오만, 터키 국기를 달고 있는 선박들도 해협을 통과하는 것을 확인했습니다.

해협 지역 주민들의 말에 따르면, 우리가 도착하기 2주 전부터 매일 약 2에서 4척의 선박이 호르무즈 해협을 통과했으며, 우리가 4월 2일에 현지에서 조사한 결과, 15척의 선박이 호르무즈 해협을 횡단했습니다.

우리의 통계 방법은 전문 기관 수준은 아니었지만, 호텔에서 시야가 좋은 바에서 국내 생산 스마트폰을 최대 줌으로 설정하여 관측하고 해상에서 노트북을 사용하여 데이터를 기록하는 것이었습니다. 그러나 이러한 데이터는 중요한 의미를 가지고 있습니다.

알려진 사람들에 따르면, 4월 4일의 배편량은 이러한 수준을 유지하고 있으며, 이는 하루에 15에서 18척의 선박이 해협을 통과했음을 의미하며, 이는 2일간의 배편량이 이전 주 전체 배편량에 도달함을 의미합니다.

이 모든 것은 호르무즈 해협을 통과하는 선박 중 규칙을 준수하지 않는 선박만을 공격하는 이란 무인기 선장의 말을 입증했습니다.

그러나 해상에서 나는 항상 경계를 기하고 있습니다.

함부로 예약을 한 번 풀어버린다면서 나는 생각했습니다.

나는 바다로 뛰어들었고, 입에는 시가르를 물고 머리 위에는 맴돌고 있는 목격자 무인기가 있었으며, 함부로 스마트폰으로 촬영한 동영상을 내 국내 예비 기기로 찍었습니다.

나는 다시 배로 도로 뛰어들었고, 그 후로 약 8척이나 그 이상의 밀수선들이 우리 옆을 지나가며 이란 청년들이 타고 있는데, 그들은 우리에게 손을 흔들며 함부로 담배를 던지기도 하고, 나 또한 평화의 제스처를 보냈습니다.

갑자기 그 중 한 척의 밀수선이 방향을 전환하여 이란 쪽으로 전속력으로 다가왔습니다.

그 5초 동안, 내 삶이 끝나가고 있다고 확신했습니다. 내 머리 속엔 기억되는 것은 통을 담아 72조각으로 절단된 아랍 에미리트 어부였습니다.

그러나 그것은 이란 혁명경비대 선박이 아니었고, 다른 밀수선이었습니다.

그는 우리 배 옆에서 속도를 줄였고, 거리가 가까워 그의 얼굴을 선명히 볼 수 있었습니다.

그는 담배를 피우고, 나는 시가르를 물고 있었는데, 그는 나에게 담배를 건네주었고, 나는 그에게 시가르를 건넸습니다.

지구상에서 가장 논란이 되는 해역 중심에서, 우리는 두 배 사이의 간격을 두고 서로를 쳐다보고, 인사를 나누며 미소 지었습니다. 아무 말 없이 계속되었습니다.

이 일은 평생 내 후손들에게 전해줄 이야기가 되리라.

우리는 돌아가기로 결정했습니다.

7. 항구 감옥

돌아오는 길에 나는 평생 최고의 흥분 상태에 몰두했고, 이동통신 신호도 점차 복구되기 시작했습니다.

그때 해안 경비대의 선박이 나타나, 총알을 싣고 우리를 멈췄습니다.

그들이 하미드에게 고함을 지르자, 나는 즉시 영어로 외쳤습니다: "저는 관광객입니다."

동시에 서두르며 전화기 내 파일을 다른 장치로 전송하고 모든 사진을 삭제했습니다—만약 그들이 무인기 사진 하나라도 발견하면, 나는 바로 큰일에 휘말릴 것이므로, 그것은 포커 게임에서도 친구가 도와줄 수 없을 정도로 심각한 일이기 때문입니다.

집행자들은 우리를 밀수범들을 수용하는 장소인 항구 감옥으로 호송했고, 경찰서나 국경 검문소가 아니라, 그곳은 "시스템이 그들의 생명을 중요하게 여기지 않는 사람들"을 수용하는 곳입니다.

그들은 내 국산 휴대전화를 압수하고, 철저히 검사할 것이라 주장했으며, 그리고 나와 하미드를 각각 다른 방으로 가두었습니다.

하미드의 배에는 GPS가 없었고, 배에 고정된 간단히 개조된 휴대 무전기만 있었습니다.

해안 경비대가 우리에게 항해 장비를 지니고 있는지 물었을 때, 우리가 "아니요"라고 대답했을 때, 그 집행자는 지쳐있는 솔직함을 담은 평가를 내놓았고, 분명히 많은 어리석은 결정을 목격한 나머지, 우리의 행동은 그의 눈에 최고봉에 위치했습니다.

어느 정도의 시간이 지난 후—분명히 권력 있는 관계자 한 명의 친구가 나를 위해 전화를 걸어주었을 것이지만, 내가 영원히 알 수 없는 내용—그들은 나를 석방했습니다.

그들은 나를 바보로 비난하며, 내 휴대폰을 압수했으며, 어떠한 범죄 증거라도 발견되면 고소할 것이라고 경고했습니다.

나는 그들로부터 더 이상 소식을 받지 못했으며, 그것은 이번 조사 여행의 가장 침체한 순간이었고, 인생을 바꿀만한 심각한 결과로부터 제일 최근의 순간이었습니다.

하지만 나는 상관하지 않았습니다, 감옥에 갇혀도, 난 수긍할 것이었습니다.

저는 극도의 흥분에 젖어 있었습니다: 제가 정말 호르무즈 해협에 올랐다는 것에, 모두가 불가능하다고 생각한 일을 해냈다는 것을 실제로 목격했으며, 아무도 모르는 소식을 입수했고 — 이 흥분은 나에게 전혀 두려움이 느껴지지 않도록 했습니다.

저는 아무도 없는 호텔 바로 돌아와 맥주 11병을 마셨습니다.

팔. 철수

오만에 남아 있던 나날 중, 저는 늘 감시를 받았습니다: 세 명이 그림자와 같이 붙어 다녔고, 어디를 가든 익숙한 얼굴들을 볼 수 있었으며; 한 대의 차가 내 뒤를 따라가며, 전혀 감추려 하지 않고 너무나 뻔한 행동을 했습니다.

호텔 직원들도 강압적인 태도를 취했으며, 나를 체크아웃시키려는 마음은 이해할 만했습니다.

저는 1000달러를 주고 검은색 스포츠 다목적 차량을 렌트해, 마지막 몇 시간 동안 이곳저곳을 돌아다니게 했습니다 — 처음부터 돈을 푹 퍼붓지 않았어서 후회했는데, 이 가격대에서는 사람들이 모든 것을 말해주고, 어디든 데려다주기를 원했습니다.

저는 '호르무즈 후라이드 치킨'이라는 가게에서 후라이드 치킨을 먹었는데, 맛이 일품이었습니다.

출국 절차에서, 경비병이 나를 보자마자 하는 말은 '그가 왔다.' 였습니다.

그들은 내 가방을 철저히 뒤졌는데, 한 명이 레이밴 스마트 안경을 들어올리고 '이게 뭔가?' 하며 물었습니다.

'선글라스입니다.' 라고 대답하자 안경을 내려놨습니다.

마이크로폰 세트는 바지 뒷부분에 감춰 두었는데, 그는 옷을 뒤적거리지만 다른 물품에는 말이 없었습니다.

'찾는 사람이 이 아니네.' 라며 경비병 중 한 명이 말했습니다.

우리가 목격한 것과 그 의미

상기한 것이 이번 호르무즈 해협 조사의 완전한 이야기입니다.

다음 내용은 저희의 분석 및 결론입니다.

분석가 3이 귀국한 후, 저희는 8시간을 들여 전체 리포트를 작성했는데, 그의 목격한 것들을, 우리 자체 데이터 소스, 공개 데이터, 그리고 그 지역의 내부자와의 대화로 얻은 정보와 교차 확인했습니다.

상기한 글은 분석가 3이 주관적인 친필 경험을 토대로 표현한 것인데, 이것이 현장 조사 내용을 가장 현실적으로 전달하는 방법이기 때문입니다. 반면, 아래의 분석은 시트리니 리서치 회사의 견해를 대변합니다.

이번 조사의 가장 중요한 결론은 독자들에 대한 당부사항이었고, 선입견과 이분법적 사고 프레임을 버리십시오. 현재 호르무즈 해협의 상황은 상상 이상으로 복잡합니다.

출발하기 전에 우리는 갈등이 계속 에스컬레이션될 것으로 상정하고 호르무즈 해협이 계속 폐쇄 상태에 있을 것으로 예상했습니다.

본 조사는 우리의 '해협 폐쇄'에 대한 판단을 변경했지만 '갈등 확대'에 대한 견해는 그대로 유지합니다. 이번 임무를 수행하기 전에는 이견이 없거나 이상한 것으로 여기는 것이었습니다.

또한 상황의 향후 발전에 대한 더 섬세한 이해를 갖게 되었습니다. 우리의 기준 예측은 더 이상 '개방' 또는 '폐쇄'라는 간단한 것이 아니라 더 복잡한 상황으로 변화했습니다. 갈등이 지속되는 동안 해협의 항로량이 계속 증가할 것으로 예상합니다.

이는 현재 세계가 다중극으로 이동하고 있다는 중요한 신호로 여겨집니다. 미국이 이란과 격렬한 갈등 상태에 있더라도 그의 동맹국들은 적극적으로 이란과 협상 중이기 때문입니다.

핵심 의견

1. 해협 항로량이 계속 증가할 것입니다: 상황이 어떻게 전개되든, 우리는 해협의 항로량이 점차 증가할 것으로 판단합니다.

그리스 다이나콤선박(네오팬캅스)은 해협 중앙을 통과할 수 있는 기름 선박입니다. 이 사실은 해협에 해산지뢰가 있더라도 '모든 선박의 통행을 무차별적으로 막지 않는다'는 방식으로 배치되어 있음을 보여줍니다.

2. 외교적 '통행료소': 놀라운 것은, 해협의 통행 질서가 실제로 매우 규율적이라는 것입니다.

이란은 호르무즈 해협에 검문소를 설치하여 모든 통과 허가를 받은 선박을 게슴츠레 섬과 라라크 섬 사이 항로로 안내하며 통과하는 선박들에게 '통행료'를 부과합니다.

3. 확대된 역설: 우리는 신뢰할만한 정보를 바탕으로 미군이 더 많은 지상 작전을 준비하고 있음을 확인했습니다. 그러나 우리는 지상 작전이 전개되더라도 해협의 항로량이 계속 증가할 수 있다고 판단합니다.
승부대결이 아닌 포괄적인 재구성: 이 갈등은 단순한 '양립 갈등'이 아니라 다각적인 게임입니다.

최종 승자는 군사적 승리로만 결정되는 것이 아니라 세계 다중 극형의 재구성 결과에 따라 결정됩니다.

지역 전체적인 분위기는 어떠한가요?

거대한 불확실성과 세계적 주목 속에서 인류의 탄력이 드러나고 있습니다.

이 땅에서는 전쟁이 여러 차례 발발했고 미래에 또 다시 발생할 수도 있습니다. 미국은 여전히 이 지역의 석유 자원에 관심을 가지고 있습니다. 주변국의 전쟁, 리스크가 실재하지만 삶은 계속됩니다.

모든 것은 언젠가 지나갈 것입니다.

핵심 주장: 병행하는 전쟁과 외교

이번 조사에서 가장 반질발인 발견은, 열전과 상공업적 외교가 동시에 진행 중이라는 것입니다: 미국이 계속해서 군사 조치를 취하고, 세계 다른 국가들은 상황을 적응하며 이란과 협상하여 해협 통행 문제를 논의합니다.

프랑스, 그리스, 일본을 포함한 미국의 동맹들은, 각자 해결책을 찾고 있습니다.

과거에는 이러한 상황을 상상하기 어려웠습니다: 일본, 유럽 연합 및 기타 미국의 동맹국들이 해협 통행의 안전을 보장하기 위해 미국과 직접적인 충돌국가인 이란과 협상하고 있으며, 한편으로는 미국은 더 강화된 군사 충돌을 대비하고 있습니다.

하지만 오늘날, 이러한 것이 세계의 상태가 되었습니다.

이러한 국가들은 미국의 개입 없이 직면한 문제를 처리해야 합니다.

이것은 트럼프가 공개 연설에서 전달한 메시지입니다: 호르무즈 해협에 의존하는 국가들은 스스로 "그 항로의 안전에 책임을 져야 합니다."

또한 우리가 예상하는 바와 같이, 매우 가능성이 높은 상황이 발생할 것으로 보입니다: 앞으로 일주일 정도 동안 군화가 계속 에스컬레이션되고, 해협의 항로 이동량도 동시에 증가할 것입니다.

해협의 개방 또는 폐쇄는 충돌의 격화 또는 완화에 완전히 의존하지는 않습니다.

그승섬 항구가 공격을 받은 것은 이 의견의 가장 명확한 사례입니다: 공격으로 인해 해협 항로 이동이 잠시 지연되었으며, 폭격 기간 동안 선박들은 거의 움직이지 않았지만, 같은 날에 항로 이동이 다시 시작되었습니다.

이러한 군사 공격은 이란의 장기적인 계획에 영향을 미치지 않았습니다.

그승섬을 산산조각냈다 하더라도, 해협의 항로 이동은 단지 잠깐 지연되는 것일 뿐이며, 근본적인 방향은 변하지 않을 것입니다.

3 번 분석가가 해로 나갔던 후 2일 뒤, 한 대의 미군 F-15 전투기와 한 대의 A-10 공격기가 그승섬 상공에서 격추당했고, A-10 공격기는 페르시아 만에 추락했지만, 그래도 그 날의 해협 항로 이동은 계속 이루어졌습니다.

4월 2일, 적어도 15척의 선박이 해협을 통과했습니다. 다음 날, 이 수는 더욱 증가했으며, 증가율은 크지 않지만 분명한 추세를 보여주었습니다.

해협 인근 지역 주민들은, 우리가 도착하기 전 약 2주간, 그승-라라크 항로를 통과하는 매일 선박이 2~5척 뿐이었다고 말했습니다.

이 수치는 충돌 전 매일 100척 이상의 통행량과는 크게 차이가 나지만, 우리는 이것이 미래의 발전추세일 것으로 예상하고 있습니다: 과정은 혼돈스럽지만, 충돌이 계속되는 동안, 해협의 항로 이동량은 점진적으로 증가할 것입니다.

하지만 현재 해협을 통과하는 대형 원유 선박의 수는 매우 적으며, 사실, 아프라 타입 원유 선박보다 더 큰 선박은 거의 통과하지 않습니다.

만약 미래에 액화 석유 가스 운송선과 편의형 유조선만 통과한다면, 상황은 크게 변화하지 않을 것이며, 세계 경제는 여전히 엄청난 위험에 직면하게 될 것입니다.

그런 상황을 피하는 가장 빠른 방법은 미국이 이란에게 호르무즈 해협을 일시적으로 통제할 수 있도록 하는 것입니다.

확인된 바에 따르면, 해협을 통과하는 선박은 인도, 말레이시아, 일본, 그리스, 프랑스, 오만, 터키, 중국 등 다양한 국가에서 왔습니다.

그 중에서 중국 선박은 선박 자동 식별 시스템을 끄는 것이 발견되었으며, 라라크-게슴 항로를 투과하고 있습니다.

우리는 새로운 현상을 목격했습니다: 처음으로 게슴-라라크 항로를 완전히 떠나는 선박들이 등장했으며, 대형 유조선과 빈 용량의 액화 천연 가스 운송선이 오만 해안을 따라 항해하며, 이란의 검사소를 우회하고 독자적으로 통과했습니다.

그리스 다이나콘 해운사의 유조선은 우리가 본 것 중 유일한 해협 중앙 통행 선박이었는데, 우리는 아직 어떻게 그것을 이룩했는지 알 수 없습니다.

이 회사의 경영자인 조지 프로코필로는 비밀 항해 역사가 있었습니다.

이 현상은 적어도 호르무즈 해협이 현재 외부 소문처럼 "모든 선박의 통행을 막는 기뢰 함정으로 가득 찬 것"은 아니며, "이란이 해협의 정상적인 통행 회복을 촉진하고 있다"는 견해와 일치합니다.

깊은 바다에 선택적으로 활성화되는 해저 기뢰가 있는지 여부에 대해서는 정확한 답변을 제공할 수 없습니다.

라라크 섬 인근의 이란 밀수꾼들은 영생동안 해협 양쪽을 오가며 불법 물품을 운송해왔으며, 그들은 최근 들어 보난 선박 수가 크게 증가했다고 전했습니다.

그들에게 있어서, 이 모든 것은 우연이 아니며, 해협을 통과하는 모든 선박은 이란 혁명군과 소통하고 통행 승인을 받았다고 합니다.

군 대우 가족으로부터 배운 바에 따르면, 해협 해상 교통은 곧 원상태로 회복될 것입니다.

미군의 지상 작전이 이러한 경향을 막을 수 있을까요? 가능성이 있습니다.

그러나 항로 상공에서 전투기가 격추되어도 교통에 영향을 끼치지 않았으며; 게슴 섬 항구가 공습을 받았지만, 교통을 중단시키지 않았습니다.

해협 해상 교통을 완전히 중단시키려면, 미군은 방대한 규모의 해협 특화 군사 작전을 시작해야 하며, 이러한 행동은 어느 쪽의 핵심 이익과도 부합하지 않습니다.

이란의 "통행료 징수소" 작동 메커니즘

놀랍게도, 해협의 통행 질서는 실제로 매우 체계적입니다.

이란은 후르모즈 해협에 기능적 검문소를 설치하여, 모든 허가를 받은 선박들을 게슴섬과 라라크 섬 사이 항로로 안내하고(소수의 선박은 오만 해안을 따라 운항하며, 본 보고서에서 보인 그리스 유조선과 같은 선박은 해협 중심을 통과하므로 예외), 통행선박에게 "통행료"를 부과합니다.

3월 중순 이후 전통 항로를 사용하는 선박이 없어졌습니다.

운영 메커니즘은 다음과 같습니다:

선박 소유 회사 또는 해당 국가는 먼저 이란의 중개인과 연락하여 선박의 소유 구조, 선박 깃발, 화물 유형, 선원 구성 및 목적지 등의 정보를 제출한 후 "통행료"를 납부하며, 결제 방식으로는 현금, 암호화폐, 혹은 매체에서 저평가된 외교적 해결책 — 예를 들어 이란의 외국 은행 자산의 동결을 이용하여 제재 위험을 회피합니다.

이란은 무인항공기와 위성 이미지를 통해 통행 규칙을 감시하고, 라라크 섬의 지점에서 선박 통행을 승인하며, 감시는 명확한 선택적 특성을 가지고 있습니다.

이란은 선박을 엄격히 검토하여 미국과의 비밀 동맹 관계 여부를 확인하며, 소유 구조, 주주 구성을 포함한 검토 내용 및 선원과 의사소통합니다.

이것은 "한 나라가 통행 승인을 받으면, 다른 국가는 그 나라 깃발을 달기만 하면 통행 가능하다"는 아이디어가 현실적이지 않음을 의미합니다.

이란은 각 국가가 이란과 합의를 한 의사가 있다는 것을 보장하고, 직전 행동을 회피할 수 있도록 최대한 노력합니다.

선박이 허가를 받은 후, 어떤 형태의 통행 확인을 받으며, 이란은 비밀 통행을 위해 AIS를 해제할 수 있는 비밀 코드 또는 암호 같은 확인 시스템을 사용하며, 이 시스템은 AIS를 해제하지 않은 정상적인 통행에도 적용됩니다.

현재 거의 모든 선박이 이란의 영해를 항해하며, 전통적인 오만 해역 항로를 따르지 않습니다.

허가를 받은 선박은 확인 코드를 받아 이란의 호위 하에 통행하며, 승인되지 않은 선박은 그 자리에서 대기해야 합니다.

그러나 중요한 점은 해협을 빠져 나가는 선박만으로는 세계 경제에 긍정적인 영향을 미치지 못한다는 것이며, 선박은 귀항하여 화물을 싣어야 합니다.

이란이 "우호적 또는 중립적 목록"에 포함한 선박만이 화물을 실어 물류의 수송이 원활하게 유지되고, 세계적인 에너지 위기를 피할 수 있습니다.

「통행료」에 대한 오해

서양 언론은 일반적으로 이란의 '통행료'가 위안화 또는 암호화폐로 지불된다고 보지만, 이 주장은 부분적으로 사실입니다.

3번 분석가는 현지 다수 정보원으로부터 외교 채널이 중국 이외의 다른 국가 선박들이 통행 권한을 얻는 주요 방식임을 알게 되었으며, 이 방법은 제재 위험을 효과적으로 회피할 수 있지만 언론에 심각하게 과소평가되었습니다.

대부분의 지불은 쿤룬 은행을 통해 결제되며, 위안화로 지불되는 경우는 실제로 존재하지만 그 비율은 매우 적으며 더 많이 표면적 형태에 가깝습니다. 그에 비해 중국 선박들은 대부분 어떠한 비용도 지불하지 않고 통행할 수 있습니다.

미국 해외자산관리청의 제재 규정 위반 우려로 다른 국가들은 혁신적인 지불 방식을 찾아나가고 있으며, 반드시 오프쇼어 위안화로 지불해야 하는 것은 아닙니다.

예를 들어, 인도는 외교 협약을 통해 통행 권한을 획득했으며, 프랑스도 동일한 방식을 채택한 것으로 보이며, 이는 매크롱이 유엔 안전보장이사회에서 미국에 반대한 입장과 일치합니다.

보험 문제인가, 생존 문제인가?

외부에서 선박들이 호르무즈 해협을 통과하기를 꺼리는 유일한 이유는 보험 문제인 것으로 일반적으로 알려져 있습니다.

하지만 사실은 다르며, 선박들의 주요 우려는 무인기 공격으로 바다 밑으로 잠식되는 것입니다. 이후에야 이란에 '통행료'를 지불한 후 미국 해외자산관리청의 제재 규정을 위반하여 처벌을 받을 가능성이 있습니다.

이것이 현재 해결책이 존재하는 이유이기도 하며, 트럼프는 이란에게 해협을 개방하도록 요청하였으며, 이란은 오만과 협력하여 '통행 소비스테이션'을 설립하였으며, 선박들은 이란 혁명근위대의 안전 보장을 믿으므로 해협을 통과하고자 합니다.

만일 미국이 이란에게 현저한 해협의 개방과 '통행료' 철회, 동시에 군사 작전을 개시하여 이란의 '통행료' 징수를 막는다면 해협의 항로 운항은 완전히 마비될 것입니다.

만약 이 군사 작전이 3~4주 이상 지속된다면 전 세계 경제는 재앙적인 결과에 직면하게 될 것입니다.

현재 전 세계 상업 석유 재고의 매일 순 손실은 약 1060만 배럴이며, 하부르산-푸슈샤이라 파이프라인은 두 번이나 강제로 폐쇄되었습니다.

파이프라인 이동, 호르무즈 해협의 잔여 항로 유량, 전략 석유 비축물의 방출, 제재에 따른 석유 수입, 중동 석유 재고의 증가를 고려하더라도, 4월 말까지 해협을 통과하는 매일 선박은 15척에 불과하며, 세계 경제 상황은 매우 위태로울 것입니다.

모든 이해 관계자들은 이 사실을 깊이 숙지하고 있습니다.

우리는 현재 가장 안정적인 상황은: 미국의 호송 대신 현재 이란 혁명근위대의 통행 허가가 더 많은 안전 보장을 제공한다고 생각합니다.

이란 혁명 수비대 승인을 받은 모든 선박은 공격당하지 않았습니다.

미국이 이란이 해협에서 무기한으로 "통행료"를 징수하는 것을 허용할지 여부는 다른 문제입니다.

그러나 우리는 추정하고 있습니다. 이 기간 동안 미국이 이 번 행동을 금지하는 직접 조치를 취할 가능성은 매우 낮을 것이라고 생각합니다.

해협 항로량을 유지하는 한 이 "수수료 통행" 모델은 각 이해당사자가 "양방향 항로" 해결책에 경제적 재해가 발생하기 전에 충분한 시간을 확보하는 데 기여할 수 있습니다.

이란의 의도 및 도박

지역 내 3 호 분석가의 모든 소통은 이란이 호르무즈 해협을 폐쇄하길 바라지 않는다는 핵심 결론을 가리킵니다.

미국 이외의 모든 국가는 해협 폐쇄를 재앙으로 간주하며, 이란은 자국 주권을 확립한 상태에서 해협 항로를 최대한 빨리 회복하고자 합니다.

이란에게 가장 좋은 홍보 수단은 호르무즈 해협이 정상 운영되는 것이며, 이를 통해 "글로벌 무역 합리적 관리자"로 자신의 이미지를 조성하고 동시에 미국을 "글로벌 무역을 파괴하는 힘"으로 만듭니다.

이란 당국자들의 공개 발언에서 분명해지듯이, 이들은 미국을 "어리석게 행동하고 운영이 실패한 제국"으로 만들고 자신들을 "세계의 수호자"로 위치시키고자 합니다.

이란의 핵심 목표는 분명히 "제국" 미국을 고립시키고, 세계에게 증명하는 것입니다. 즉, 미국이 없어도 이란이 다른 국가들과 협력할 수 있다는 것입니다.

다시 한 번 호르무즈 해협을 완전히 폐쇄하는 것은 이란에게, 핵 대국과의 전쟁에서 핵무기를 폭발시키는 것과 마찬가지입니다—절대적인 최후 수단입니다.

우리가 만난 오만 관리들은 이란의 호르무즈 해협에 대한 장기 계획을, 터키가 몽트르 공범 협약에 따라 보스포러스 해협과 다나푸로스 해협을 어떻게 관리하는지에 비유했습니다.

1936년부터 효력을 발휘한 몽트르 공범 협약은 터키 해협을 관할하며, 터키는 이 항로에 대한 절대적인 주권을 보유하며, 상업 선박은 자유롭게 통행할 수 있지만 군용 선박은 터키의 제한, 통보 및 톤수 규정을 준수해야 하며 전쟁 시 터키는 군사국의 해군 통행을 완전히 금지할 수 있습니다.

주목할 점은 미국이 이 협약의 서명국이 아니라는 것입니다.

이러한 협정은 90년 가까이 지속되었으며, "규칙에 기반한 질서를 통해 전략적 중요 동맥의 관리"의 가장 성공적인 사례 중 하나로 인정받고 있습니다.

이란은 현재 호르무즈 해협에 구축한 시스템이 유사한 패턴의 시작이라고 여깁니다: 영구적인 봉쇄가 아닌 이란이 통제하는 주권 시스템을 구축함으로써, 이란이 통행 규칙을 결정하고 "통행료"를 징수하며 적대적 군용 함선의 통행을 제한하고 동시에 스스로가 정한 규칙에 따라 상업용 선박의 통행을 허용합니다.

이 관점은 투자자에게 매우 중요한데, 이는 충돌이 이란의 완전한 실패로 끝나지 않는다면 상황의 최종 전개가 어떻게 될지를 밝혀줍니다.

만약 이란이 추구하는 것이 북대서양 조약 기구(NATO) 회원국인 터키가 성공적으로 수십 년간 운영해온 모델이라면, 투자자는 이러한 세계적 격서가 어떤 영향을 가져올지를 고민해야 합니다.

미국이 이러한 대조를 받아들일지 여부는 또 다른 문제입니다.

그러나 단기적으로, 모든 당사자의 선택지는 단 둘뿐입니다: 호르무즈 해협을 계속 마비시키는 것으로, 글로벌 경제적 재앙이 2~3 주 안에 발생하게 하는 것이거나 이란의 현재 "요금 통행" 모델을 받아들이는 것입니다.

이란의 이러한 배치는 그들의 자신감을 명확히 드러냄과 동시에 이들이 의사소통하려는 대상이 워싱턴이 아니라 세계의 다른 국가들임을 보여줍니다.

우리는 이란 의사 결정자들과 직접 소통할 수는 없었지만, 오만 관리들과 깊은 대화를 나누었고, 그들은 이란의 생각을 직접 알고 있습니다.

미국의 이 분쟁에 대한 견해는 이미 여러모로 잘 알려져 있지만, 이란의 고려사항을 이해하는 것 또한 중요한 의미를 가집니다.

이란은 이번 게임을 작은 부정권으로 보고 있습니다: 세 가지 가능한 상황 중 두 가지는 이란의 상황을 개선시킵니다.

물론, 세 번째 시나리오에서는 이란은 더 이상 존재하지 않을 것입니다.

그러나 어떤 경우에도 최종 결과는 선박이 계속해서 호르무즈 해협을 통과할 것이며, 그 유일한 차이점은 선박이 어떤 국기를 달았는지와 "통행료"를 누가 받는지(있는 경우)입니다.

이란의 집중 통제와 후시 멜리샤의 카드

오만 관리들과 이란 군대 관계자와의 가족적인 관계가 있는 쿰자르 거주자들과의 대화를 통해 우리가 얻은 인상은, 중대한 손실을 입었음에도 불구하고 이란의 지도부가 여전히 높은 수준의 집중 조절을 유지하고 있으며 상급자에게 '독단적이고 과격한 극단주의자'가 없으며 모든 군사 작전이 엄격하게 중앙 조정되고 있음을 보여줍니다. 모든 정보원이 이를 확인했습니다.

오만 관리들은 또한 이란의 충돌에서의 행동인 "반격은 있으나 자제"는 분열된 정권이 할 수 없는 일이라고 지적했습니다.

증거는 다음과 같습니다: 이라크 혁명 군 당국 승인을 받은 모든 선박들이 공격받지 않았습니다.

그러나 후사 무장단체 — 이들은 “선제적으로 공격해야 할” 힘이지만, 이라크가 엄격히 제한하여 계속 낮은 프로파일을 유지했습니다.

만일 이란이 그들의 대리 무장단체를 통제하는 것을 실패한 경우, 후사 무장단체는 최초로 나서게 될 힘일 것이지만, 그들은 그렇게 하지 않았습니다.

후사 무장단체는 공격할 능력이 있음에도 불구하고 공격하지 않은 대상을 공격할 때와 동일한 정보적 가치가 있습니다.

자제는 엄격한 계층 제어가 필요하며, 계층 제어는 이란이 호르무즈 해협의 “통행료소”에 대한 유일한 통제권을 갖고 있음을 의미합니다.

이란과 오만은 호르무즈 해협을 공동 책임으로 간주하여 관리 및 감독하고 있으며, 우리의 조사 기간 동안, 이란 관리자가 오만 내에서 해당 해협을 관리하기 위한 규칙을 협의하기 위해 협상 중이었으며, 명백한 이유로 우리는 그들과 접촉 시도를 하지 않았습니다.

호르무즈 해협과 만덴 해협

호르무즈 해협:

1. 세계 에너지 운송의 핵심 노드;

2. 세계 해운 석유 운송량의 약 1/3을 담당합니다;

3. 지정학적 리스크의 핵심 초점.

만덴 해협

1. 붉은 바다와 아든만을 연결하는 전략적 통로;

2. 수에즈 운하 항로의 중요한 부분;

3. 지역적 불안, 해운 중단 위험이 높습니다.

이번 조사에서 가장 가치 있는 정보 중 하나는: 이란이 후사 무장단체의 행동을 엄격히 제한하고 있다는 것입니다.

오만 정부의 정보원이 제공한 이 정보는 그 지역의 군사 및 정부 정보원에 의해 독립적으로 확인되었습니다.

후사 무장단체는 지역 분쟁의 “선봉”입니다. 이라크와 사우디 아라비아와의 충돌 역사에서 볼 수 있습니다.

이란의 가장 공격적인 대리인 무장단체로서, 후사 무장단체는 붉은 바다 해운 문제에 대해 매우 저조한 프로필을 유지하며, 명확히 활동적인 레바논 헤즈볼라와는 대조적입니다.

그들은 이스라엘에 대한 미사일 공격을 복구했지만, 만덴 해협을 봉쇄하려고 하지 않았습니다.

이는 이란의 계획적인 조치입니다.

이란은 “만덴 해협 카드”를 손에 쥐고 있으며, 필요할 때 글로벌 경제에 최대 압력을 가하는 것이 필요한 충돌이 발생할 경우에만 이 카드를 꺼내게 될 것입니다.

이란의 행동은 명확한 계층적 계획을 갖고 있으며 후사 메멘들의 대응 없이도 충돌 격화 속도를 정확하게 조절하고 있는 것 자체가 신호이다.

이란은 호르무즈 해협을 통과하는 선박들에게 통과를 허용함으로써 후사 메멘들이 붉은 해를 폐쇄하지 않도록 함으로써 각국과의 주권 협상 공간을 확보하려고 한다.

이 행동은 이란의 의도적인 계획이다.

이란은 "호르무즈 해협 카드"를 손에 쥐고 후위적으로 가지고 있으며, 세계 경제에 극한 압력을 가해야 할 정도로 충돌이 격화되어야만 이 카드를 꺼내게 된다.

이란의 일련의 행동은 명확한 계층적 계획을 가지고 있으며 후사 메멘들의 움직임 없는 것 자체가 신호이며, 이는 충돌의 격화 속도를 정확하게 조절할 능력을 가지고 있다는 것을 충분히 보여준다.

이란은 선박들이 호르무즈 해협을 정상적으로 통과하도록 허용하고 후사 메멘들에게 붉은 해를 폐쇄하지 않도록 함으로써 자신에게 각국과의 주권 협상 공간을 확보하려는 것이다.

만약 상황이 변한다면, 그것은 협상 창문이 닫힌 때일 것이다.

이번 충돌에서 이란은 상당한 정도의 자제력을 보여주고 있다.

호르무즈 해협의 상황 격화는 이전 전투 종료 후 새로운 충돌이 발생하며 이란의 핵심적인 레드 라인이 어긋난 후 시작되었다.

그럼에도 불구하고, 미국의 현재 군사 행보를 고려할 때, 후사 메멘들은 여전히 격화 행동 가능성을 안고 있다.

미래 전망

오만의 지사 집에서 우리에게 직접 알려준 바에 따르면 이란 내륙에서의 지상 충돌은 계속될 것이며 호르무즈 해협의 해상 교통량은 동시에 회복될 것이다.

여기에 갇힌 모든 당사자들은 정체 상태에 머물고 싶어하지 않고 해운통과를 유지하려고 애를 쓰고 있다.

지상 전투는 계속될 수도 있지만, 아니라면 모든 관련 당사자들은 생산과 생활을 계속할 것이다.

우리가 인터뷰한 모든 응답자로부터 얻은 공통의 견해는 다음과 같다: 충돌 기간 동안, 미국 및 프로미군 선박들은 호르무즈 해협을 통과하기 어려울 것이며 다른 모든 국가의 선박들은 이란의 통과 허가를 신청하기 위해 줄서 있을 것이다.

통과 허가를 받은 국가들의 목록은 빠르게 확장되고 있다.

3월 26일, 이란은 중국, 러시아, 인도, 이라크, 파키스탄 다섯 개국에 최초 통행을 허용했으며 일주일이 지나 말레이시아, 태국, 필리핀, 프랑스, 일본도 모두 원활한 통행 권한을 확보했다.

우리는이 명단이 계속 확장될 것으로 예상합니다. 세계 각국이 국내 에너지 공급을 보장하기 위해 이란과 외교적 접촉을 갖는 비용이 합당하다는 것을 깨닫게 될 것이기 때문입니다.

근본적인 변화가 없는 한, 우리는 분쟁 기간 동안 유럽 연합의 선박이 더 이상 공격을 받지 않을 것으로 생각합니다.

우리는 호르무즈 해협이 점진적으로 항로를 회복할 것이라는 매우 높은 자신감을 갖고 있으며, 이것은 현장 조사와 인터뷰를 통해 얻은 압도적인 결론입니다.

미래의 상황은 두 가지 가능성밖에 없습니다: 미국이 이란에 대한 파괴적 타격을 가해 국가가 주권을 행사할 능력을 완전히 상실하게 하고 호르무즈 해협이 미국의 안전한 통제 하에 다시 자유롭게 항해되는 것이거나, 분쟁이 계속 확산되어 민심을 사로잡지 못하는 고가의 전쟁으로 이어지고 이란은 자체 관리 하에 호르무즈 해협의 항해를 달성하는 것입니다.

동시에 미국을 제외한 다른 모든 국가에게 있어 가장 확실한 선택은 이란과 합의를 이루어 항로를 계속해서 유지하는 것입니다.

원문 링크

BlockBeats 공식 커뮤니티에 참여하세요:

Telegram 구독 그룹：https://t.me/theblockbeats

Telegram 토론 그룹：https://t.me/BlockBeats_App

Twitter 공식 계정：https://twitter.com/BlockBeatsAsia