걸프 국가들이 호르무즈 해협 의존도를 낮추기 위해 대체 경로 구축에 수십억 달러를 투자하고 있다.

BlockBeats 뉴스, 8월 31일, 이란 전쟁으로 호르무즈 해협 해상 운송이 지속적으로 차단됨에 따라 사우디아라비아, 아랍에미리트 등 걸프 국가들은 항구, 파이프라인, 철도 프로젝트에 대한 투자를 가속화하며 이 핵심 에너지 통로를 우회하려 하고 있다. 분쟁 이전 호르무즈 해협은 전 세계 석유 물동량의 약 5분의 1을 담당했지만, 현재 통행량은 여전히 정상 수준에 크게 미치지 못하고 있다.

사우디는 동부 산유 지역과 홍해 얀부 항구를 연결하는 동서 방향 원유 파이프라인 확장을 검토 중이다. 이 파이프라인의 현재 일일 수송 능력은 약 700만 배럴이며, 사우디는 하루 100만~200만 배럴을 추가하는 방안과 인접국들이 이 네트워크를 활용해 호르무즈 해협을 우회할 수 있도록 하는 방안을 검토하고 있다.

아랍에미리트는 푸자이라 항구 건설을 가속화하고 있다. DP World는 지난 7월 50년 운영권 조건으로 신규 부두 2개를 개발하는 데 합의했으며, Al Rugaylat 컨테이너 및 다목적 부두는 연간 처리 능력이 최대 250만 TEU에 달하고, Dibba 잡화 부두는 360만 톤의 화물 처리 능력을 추가할 예정이다. 또한 아부다비는 새로운 원유 파이프라인을 추진 중이며, 2027년 가동 예정으로 아랍에미리트가 푸자이라를 통해 호르무즈 해협을 우회하는 원유 수출 능력을 두 배로 늘릴 수 있을 것으로 기대된다.

호르무즈 해협 차단은 이미 걸프 경제에 뚜렷한 타격을 주고 있다. 로이터 7월 조사에 따르면 카타르와 쿠웨이트의 2026년 경제는 각각 8.1% 위축될 것으로 예상되며, 사우디는 1.4% 성장할 것으로 전망된다. 그중 카타르가 특히 심각한 타격을 입었는데, 액화천연가스(LNG) 수출이 호르무즈 해협에 크게 의존하고 있어 전쟁 발발 이후 LNG 수출량이 96% 감소했다.

해상 운송 회복은 여전히 제한적이다. Kpler의 잠정 데이터에 따르면 지난주 목요일 호르무즈 해협을 통과한 대형 상품 선박은 7척에 불과했으며, 이전 10일 평균은 15척이었다. 걸프 국가들은 이를 계기로 홍해와 아라비아해 연안의 대체 에너지 및 무역 통로 구축을 가속화하여 향후 단일 해상 요충지에 대한 전략적 의존도를 낮추려 하고 있다.